Nhựa đường

PHÂN BIỆT CHẤT LƯỢNG NHỰA ĐƯỜNG

Nhựa đường (bitum) là vật liệu chính để sản xuất bê tông nhựa đường(NĐ) hoặc dùng phun tưới bán thâm

nhập trong xây dựng mặt đường bộ cho các công trình xây dựng giao thông. Trong sản xuất bê tông nhựa

nóng, nhựa đường chỉ có khoảng 5% về khối lượng nhưng chiếm đến 80% giá thành của 1m3 bê tông nhựa

 

đường. Do vậy, chất lượng nhựa đường quyết định đến chất lượng của mặt đường nhựa và là yếu tố quan trọng

ảnh hưởng đến chi phí và lợi nhuận của Chủ đầu tư và Nhà thầu thi công.

Sử dụng loại NĐ nào để công trình đạt chất lượng và tiết giảm chi phí là vấn đề nóng trong ngành xây dựng

giao thông, đặc biệt là hiện tượng hằn lún vệt bánh xe liên tục xảy ra trong các công trình xây dựng cầu đường hiện nay.

Công tác giám sát chất lượng vật liệu NĐ

Các đơn vị liên quan trong xây dựng công trình giao thông luôn trăn trở về mối quan hệ giữa chất lượng

NĐ và bài toán chi phí. Bất cứ đơn vị liên quan nào cũng gắn chặt uy tín của mình vào chất lượng công trình, từ

lúc khởi công xây dựng đến nghiệm thu, bảo hành công trình và nhiều năm sử dụng công trình sau đó. Các cơ

quan chức năng trong ngành giao thông vận tải, các Chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án đều kiên quyết loại (NĐ) kém

chất lượng ra khỏi công trường để đảm bảo chất lượng công trình giao thông. Các đơn vị tư vấn thiết kế đưa vào

hồ sơ thiết kế loại vật liệu NĐ phù hợp tiêu chuẩn kỹ thuật, chủng loại; có bao bì ghi nhãn mác và nguồn gốc xuất

xứ một các rõ ràng nhằm tránh việc gian lận khối lượng, tráo đổi nhãn mác, nhập nhằng xuất xứ nguồn gốc làm

ảnh hưởng đến chất lượng công trình. Các đơn vị tư vấn giám sát kiểm tra nghiêm ngặt hồ sơ lô NĐ sẽ đưa vào

thi công, kết hợp với đơn vị thí nghiệm tại hiện trường phát hiện các hành vi gian dối, tráo đổi vật liệu (hồ sơ thật – vật liệu giả).

Các nhà thầu thi công chỉ nên sử dụng NĐ của các nhà phân phối có uy tín và loại NĐ có thương hiệu đã được

khẳng định chất lượng qua nhiều công trình đã thi công trong nhiều năm qua. Các công ty nhập khẩu trực tiếp, các

nhà cung ứng vật liệu NĐ phải có năng lực cung ứng, vận chuyển, bảo quản NĐ; cung cấp NĐ có nhãn mác bao bì xuất

xứ rõ ràng, đảm bảo đủ trọng lượng và chất lượng cao.

Đã xảy ra nhiều công trình giao thông sử dụng NĐ kém chất lượng, NĐ giá rẻ, NĐ xuất xứ không rõ ràng, NĐ không

đảm bảo các chỉ tiêu kỹ thuật trong thời gian qua. Các cơ quan chức năng đã và đang vào cuộc để điều tra xử lý và đề

nghị truy tố các hành vi gian lận khối lượng, tráo đổi nhãn mác và xuất xứ hàng hóa, gian lận thương mại… trong việc

sử dụng NĐ để xây dựng công trình giao thông. Nhiều nhà thầu thi công đã phải thiệt hại hàng tỷ đồng để thi công lại

nhiều con đường không đạt yêu cầu về chất lượng. Nhiều cuộc hội thảo về hiện tượng hằn lún vệt bánh xe đã được tổ

chức với sự tham dự của các chuyên gia đầu ngành xây dựng giao thông trong thời gian gần đây.

Các loại NĐ hiện nay đang sử dụng

NĐ (bitum hay bitumen) là sản phẩm cuối cùng trong quá trình chưng cất dầu thô, dùng để sử dụng trong xây dựng

mặt đường bộ của công trình giao thông. Hiện nay Việt Nam nhập khẩu 100% NĐ từ Singapore, Trung Quốc, Thái

Lan, Hàn Quốc, Malaysia, Iran và các nước Trung Đông…. Trong vài năm tới sẽ có thêm sản phẩm NĐ mới khi Nhà

máy lọc dầu Dung Quất chế biến dầu thô nhập khẩu từ Trung Đông.

Có nhiều loại NĐ khác nhau nhưng chỉ có loại NĐ có độ kim lún (Penetration) từ 60 đến 70 (thường gọi là NĐ 60/70)

là phù hợp điều kiện thời tiết, khí hậu và thổ nhưỡng của Việt Nam. NĐ nhập khẩu hiện nay có 2 loại: NĐ đặc đóng

phuy và NĐ đặc nóng.

+ NĐ đặc đóng phuy có 2 loại: đóng phuy tại nước ngoài và đóng phuy tại Việt Nam. Đóng phuy tại nước ngoài có

nhãn mác rõ ràng, trọng lượng NĐ không thay đổi 154kg/phuy có NĐ Shell 60/70 Singapore. NĐ Caltex trọng lượng

tịnh 151kg/phuy, NĐ Esso đóng phuy trọng lượng tịnh 160kg/phuy, trọng lượng cả bì 168.8kg/phuy đã không còn

nhập khẩu về Việt Nam nhiều năm nay. NĐ đóng phuy tại Việt Nam hiện nay chủ yếu do Công ty NĐ Petrolimex nhập

khẩu và đóng phuy tại huyện Nhà Bè, TP.HCM…. với trọng lượng tịnh 190kg/phuy, trọng lượng cả bì: 200kg/phuy.

Ngoài ra, cũng có một số nhà phân phối NĐ đầu tư máy móc và đóng phuy NĐ tại Việt Nam nhưng chất lượng và thươn

g hiệu chưa được khẳng định trên thị trường.

+ NĐ đặc nóng được nhập khẩu về Việt Nam bằng tàu biển chuyên dụng. Khi tàu cập cảng, NĐ được bơm từ tàu lên các

bồn chứa tại kho công ty nhập khẩu và luôn giữ nhiệt độ NĐ ở 1000C-1500C. Các xe bồn chuyên dụng 10-16 tấn sẽ chuyên

chở NĐ đặc nóng đến bơm rót vào các trạm trộn bê tông nhựa nóng cho khách hàng. Các trạm bê tông nhựa sẽ trộn NĐ

với đá, cát, phụ gia… để sản xuất bê tông nhựa nóng phục vụ cho công tác thảm NĐ các công trình giao thông. NĐ đặc

nóng cũng được nhập khẩu từ nhiều nguồn gốc xuất xứ khác  nhau như Singapore, Trung Quốc, Malaysia, UAE, Iran….

Mập mờ nhãn mác, nguồn gốc xuất xứ

Khác với NĐ đóng phuy, NĐ đặc nóng không có nhãn mác để kiểm tra nguồn gốc xuất xứ. Chất lượng NĐ cũng tùy

thuộc từng lô hàng và thương hiệu của nhà phân phối. Các đơn vị thi công nên trực tiếp mua NĐ để giao cho các trạm

trộn gia công bê tông nhựa nóng thì mới đảm bảo chất lượng công trình. Việc trộn lẫn các loại NĐ nguồn gốc khác

nhau, NĐ của các nhà cung ứng khác nhau tại các bồn chứa NĐ hoặc trạm trộn bê tông nhựa nóng đã được các cơ

quan chức năng cảnh báo. Nhà thầu thi công cần kiểm tra kỹ các hồ sơ chất lượng, nguồn gốc xuất xứ NĐ theo đúng

quy định của pháp luật.

NĐ đóng phuy tại Iran, UEA… có trọng lượng NĐ tùy theo từng chuyến hàng và tùy theo yêu cầu đóng gói của nhà

nhập khẩu, khoảng 183kg (+/- 5kg)/phuy hoặc 156kg/phuy, có giá bán rẻ hơn NĐ Singapore khoảng 30%. Về nhãn

mác, chỉ có NĐ Shell Singapore có in logo hai màu vàng và đỏ của tập đoàn Shell Singapore trên nắp thùng cùng với

trọng lượng tịnh, trọng lượng cả bì, ngày sản xuất và xuất xứ Singapore một cách rõ ràng. Một số NĐ nhập khẩu khác

cũng có in trọng lượng trên bao bì nhưng bằng phương pháp phun sơn nên chữ rất khó đọc; dung sai trọng lượng tịnh

quá lớn (+/- 5kg/phuy). In phun bằng sơn nên khi đun nóng vỏ phuy sẽ không còn nhãn mác; khi gặp sự cố về chất

lượng kém thì nhãn mác sẽ được tẩy xóa rất nhanh nên rất khó cho Nhà thầu tư vấn giám sát và các cơ quan giám

định chất lượng.

 

nhựa đường

Nhựa đường Shell  60/70 Singapore in logo Shell hai màu đỏ và vàng,

trọng lượng tịnh: Net Wt 154kgs, trọng lượng cả bì: Gross Wt 163kgs trên nắp thùng.

 

Hiện nay đã xuất hiện trên thị trường một loại nhựa đường đóng phuy có quy cách đóng phuy giống quy cách đóng

phuy nhựa đường Shell 60/70 Singapore, giống trọng lượng tịnh 154kg/phuy và cả  trọng lượng cả bì 163kg/phuy.

Một số nhà thầu xây dựng mới sử dụng nhựa đường lần đầu nhầm tưởng đây là nhựa đường Shell Singapore 154kg/phuy.

Các Chủ đầu tư và Nhà thầu xây dựng cần xem xét cẩn thận từng loại nhựa đường, thương hiệu của Nhà sản xuất, hồ sơ chất

lượng và nguồn gốc xuất xứ nhựa đường khi sử dụng nhựa đường thi công công trình.

nhựa đường

Nhựa đường đóng phuy 154kg/phuy, trọng lượng cả bì 163kg/phuy

dễ làm cho khách hàng nhầm với Nhựa đường Shell 60/70 Singapore

Nên sử dụng loại nhựa đường nào?

Đối với các công trình nhỏ, tưới bán thấm nhập thì phải sử dụng NĐ đóng phuy để đun nấu và thi công.

Những đơn vị có kinh nghiệm nấu nhựa đường bằng phương pháp thủ công thì sử dụng nhựa đường Shell Singapore

sẽ lợi hơn do nhựa đường Shell nở ra nhiều hơn (100kg nhựa đường Shell sẽ nở ra bằng 130kg nhựa đường loại khác).

Riêng với các công trình ở miền Bắc có thể sử dụng NĐ đóng phuy nhập khẩu từ Iran do phù hợp với chất lượng

đá, điều kiện khí hậu và thời tiết tại đây. Tuy nhiên, NĐ Iran không nở khi đun nấu; chất lượng tùy thuộc vào từng lô

hàng và từng phuy nhựa nên cần cẩn thận khi sử dụng loại nhựa đường này. Khu vực miền Nam chỉ nên sử dụng loại

NĐ Iran ở những công trình không yêu cầu về chất lượng.

Đối với các công trình lớn sử dụng bê tông NĐ để thảm thì sử dụng nhựa đường nóng. Chọn nhà cung cấp nhựa đường

có uy tín, có xe bồn đủ năng lực cung ứng nhựa để công trình thi công không gián đoạn. Nên chọn loại nhựa đường có

nguồn gốc xuất xứ từ Singapore và có đủ hồ sơ chất lượng. Nên tránh sử dụng loại nhựa sản xuất ở Trung Quốc hoặc các

nước Trung Đông mà trên chứng từ ghi “Nhựa đường nhập khẩu từ Công ty xxxxx tại Singapore”.

Giải pháp hàng đầu cho chất lượng công trình giao thông hiện nay

Hiện nay, để đảm bảo chất lượng công trình và tránh bị hiện tượng hằn lún vệt bánh xe, nhiều Nhà đầu tư và

Nhà thầu thi công đã và đang sử dụng NĐ Shell 60/70 Singapore đóng phuy 154kg/phuy để sản xuất bê tông nhựa nóng

và thi công thảm cho công trình. Hiện nay công tác tháo nắp phuy và đun nấu nhựa đường đã có máy móc và kỹ thuật

vận hành với chi phí tăng thêm rất thấp. Sử dụng nhựa đường Shell 60/70 Singapore đóng phuy là giải pháp hàng đầu

cho chất lượng công trình giao thông hiện nay. Với giải pháp này, các Chủ đầu tư yên tâm về nguồn gốc xuất xứ nhựa đường, kiểm

soát chất lượng nhựa đường “nguyên chất” một cách dễ dàng. Nhằm tránh việc các nhà phân phối dùng hồ sơ lô NĐ này

sử dụng cho lô nhựa đường khác, các nhà thầu nên chọn nhựa đường được nhập khẩu vào Việt Nam không quá 3 tháng thì

mới yên tâm về hồ sơ xuất xứ nguồn gốc và chất lượng nhựa đường. Hồ sơ chất lượng phải được cung cấp đầy đủ theo đúng

quy định tại Thông tư 27/2014/TT-BGTVT ngày 28/07/2014  của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. 

Bài liên quan
Kết quả kiểm định Vật liệu Carboncor Asphalt
Kết quả kiểm định vật liệu Carboncor Asphalt tại hiện trường. Dự án: Đường 205 Huyện Kim Động - Hưng Yên. Kết quả thí nghiệm vật liệu Carboncor Asphalt tại hiện trường - ...
Xem bài viết
Ninh Thuận: Thông mạch toàn tuyến đường bộ Bắc – Nam
 QL1 qua Ninh Thuận: Thông mạch toàn tuyến đường bộ Bắc - Nam Nhờ sự tính toán linh hoạt và vận dụng sáng tạo, dự án QL1 qua Ninh Thuận đã ...
Xem bài viết
QL1 Ninh Thuận – Bình Thuận Đường thông thoáng,  giảm TNGT
Quốc lộ 1 qua hai tỉnh Ninh Thuận, Bình Thuận được nâng cấp, mở rộng đưa vào khai thác, thông thoáng, an toàn hơn... Tuyến Quốc lộ 1 qua Ninh Thuận, ...
Xem bài viết
Quy trình dặm vá sửa chữa ổ gà bằng Carboncor Asphalt
Các dự án đường giao thông sau một thời gian khai thác dài, dưới tác động của tải trọng, thời tiếnắng mưa thất thường, thêm vào đó do chất lượng ...
Xem bài viết
Nhựa đường đóng bao với nhưng ưu điểm vượt trội
Carboncor Asphalt hay còn gọi là nhựa nguội là sản phẩm nhựa đường đóng bao, với những ưu điểm nổi trội nên sản phẩm đã được rất nhiều nhà đầu tư và ...
Xem bài viết
Chân dung ông chủ kín tiếng đổ tiền làm sân bay Phan Thiết – Bình Thuận
Là ông chủ Tập đoàn Rạng Đông danh tiếng với các dự án làm Bình Thuận thay da đổi thịt, nhưng ông Nguyễn Văn Đông ít khi xuất hiện trên ...
Xem bài viết
Quốc lộ ngàn tỉ lún nham nhở: CĐT ngụy biện
Quốc lộ ngàn tỉ lún nham nhở Sau khi báo Tuổi Trẻ ngày 12-5 đăng bài “Quốc lộ ngàn tỉ lún nham nhở” phản ánh ý kiến đại diện chủ đầu tư ...
Xem bài viết
Bình Dương: Khánh thành GĐ 1 đường Mỹ Phước – Tân Vạn
Bình Dương: Khánh thành giai đoạn 1 đường Mỹ Phước - Tân Vạn   Lãnh đạo tỉnh Bình Dương và Becamex cắt băng khánh thành đường Mỹ Phước - Tân Vạn giai ...
Xem bài viết
Đường nhanh hỏng do… nhiều xe!?
Các chuyên gia giao thông cho rằng nguyên nhân chính khiến nhiều tuyến đường ngàn tỉ mới đưa vào sử dụng đã hư hỏng là do công trình kém chất ...
Xem bài viết
Tổng quan về sản phẩm nhựa đường
Khái niệm: Nhựa đường là sản phẩm của công nghiêp lọc, hóa dầu; trạng thái tự nhiên có dạng đặc quánh màu đen. ▪ Công dụng: Là nguyên vật liệu ...
Xem bài viết
Kết quả kiểm định Vật liệu Carboncor Asphalt
Ninh Thuận: Thông mạch toàn tuyến đường bộ
QL1 Ninh Thuận – Bình Thuận Đường thông
Quy trình dặm vá sửa chữa ổ gà
Nhựa đường đóng bao với nhưng ưu điểm
Chân dung ông chủ kín tiếng đổ tiền
Quốc lộ ngàn tỉ lún nham nhở: CĐT
Bình Dương: Khánh thành GĐ 1 đường Mỹ
Đường nhanh hỏng do… nhiều xe!?
Tổng quan về sản phẩm nhựa đường

2 thoughts on “Nhựa đường

Trả lời

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *